成都公路试验检测仪器|成都公路仪器|成都实验仪器

     公路工程建设质量事关重大，而公路工程试验检测工作是公路工程质量管理和评定验收成都公路试验检测仪器的一个重要部分和主要环节，做好试验检测工作，便于原材料和施工工艺的选择，便于新材料、新技术的推广，便于合理地控制并科学的评价施工质量。提高公路试验检测管理水平对于公路工程质量有着至关重要的作用。本文将分析公路工程试验检测的必要性，并提出了提升试验检测管理工作水平的建议。
关键字：公路试验检测工作的重要性及建议
中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：
随着中国经济的发展，国家的基础设施建设取得了空前的成绩，我国已经基本建成了纵横东西、贯穿南北的交通路线网，其中，尤其是公路网已遍布全国各地。可是我国已建成的高速公路及其它等级的公路在使用过程中出现了很多质量上的问题，原因当然是多方导致的，不可否认的有材料使用不当、施工工艺不够规范等原因在内。据了解, 活跃在各地从事公路建设的施工队伍, 有相当一部分非专业队伍，资质低、技术管理水平低下，质量保证体系不完善，质量意识薄弱。有些工地甚至连最基本的质检人员和试验检测设备都没有，所有这些使得工程质量管理失控, 从而最终导致了工程质量事故的发生。因此，公路的试验检测工作刻不容缓。
一、加强公路工程试验检测工作的重要性
对公路工程进行适当的试验和必要的检测是管理工程施工技术工 在 国道110线昌平（德胜口）-延庆（张伍堡）段二期工程（以下简称本项目）建设过程中，为充分发挥试验检测工作在工程质量控制和指导施工方面的作用，成都公路仪器使试验室各项试验检测工作科学规范，为工程施工和质量评定提供充分可靠的依据，根据《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、招标文件和有关规范，结合本项目的实际情况，制定本规定。
本规定适用于 国道110线昌平（德胜口）-延庆（张伍堡）段二期工程总监办中心试验室、驻地办试验室、承包人工地试验室和第三方检测单位试验室。
试验检测机构、任务和职责 第三条 本项目设置承包人工地试验室、驻地监理试验室、总监办中心试验室以及第三方检测单位试验室，各试验室应设试验室主任、技术负责人及专业试验检测人员。其它外委的社会检测机构、法定检测机构应具有相应资质。
根据招标文件要求和本项目试验检测工作的需要，国道110线昌平（德胜口）-延庆（张伍堡）段二期工程段各监理、施工、第三方检测单位均应组建试验室。试验检测仪器设备、试验检测人员应满足合同要求和工程试验检测需要，试验检测仪器设备须经市级及以上质量技术监督部门进行标定，各级试验室首先应通过北京市公路工程质量监督站验收，取得临时试验室资质，方可开展试验检测工作。
承包人工地试验室的任务是：对本标段所有原材料试验、标准试验、工艺试验、现场检测试验等（需外委或规定由第三方检测单位完成的项目除外）按照规范规定的频率自检，使所有工程全部处于受控状态、并达到质量标准。做好首件工程的试验检测工作。同时配合好外委试验、第三方检测机构的试验工作。应向驻地监理工程师提供详细的试验检测报告。
驻地办试验室的任务是：成都实验仪器检查验收承包人提供的工地试验室、仪器设备和承包人试验检测人员上岗情况；负责工程现场、材料抽样检测试验和监理工程师的委托试验；进行平行试验验证与审批工作；监督检查承包人试验仪器设备的校核标定情况及其试验检测频率、方式、方法等是否符合规范要求；全过程监督检查首件工程的试验情况，审查和评价试验检测结果，及时准确的为驻地监理工程师或专业监理工程师提供对基础资料的评价报告；承担工程交工验收的试验工作；协助总监办试验工作，按照招投标文件、合同等相关规定频率对所有工程进行抽检试验和检测。
总监办中心试验室的任务是：负责统一承包人及驻地办试验标准、规程，编制各种试验表格，提供各种试验统计报表的格式；指导与检查承包人和驻地办的试验室标准化建设、仪器设备配置和人员上岗情况，督促承包人、驻地办定期标定仪器；检查承包人、驻地办的试验工作，审查试验方法、检测频率和测试结果；监督检查首件工程试验情况；对C40以上（含C40）混凝土配合比、基层、沥青混凝土配合比等试验项目进行验证和批复；对关键项目进行平行试验，对全线的试验项目按照招投标文件、合同等相关规定频率进行抽检试验；负责本项目试验检测人员的业务培训及资质考核工作；参加单位工程的中间交工验收和竣工验收。
作为工程建设质量控制和评定的基础，试验检测在工程质量保证体系中起着重要作用。在“市场规模不断扩大、技术不断进步、水平不断提高、队伍不断壮大”的同时，我们要清醒地看到，这个行业仍然存在一些影响其健康发展的问题，如市场竞争如何进一步规范？队伍素质如何进一步提高？
“试验检测行业是一个朝阳行业，交通大建设给检测行业带来了新的发展机遇。”在5 月27 日召开的中国交通建设监理协会试验检测工作委员会二届二次会员代表大会上，交通运输部质监总站副站长张晓冰给予试验检测行业这样的“定位”。
此次会议，与会领导和会员纷纷为试验检测行业发展献计献策，尤其是对与行业发展密切相关的公路水运工程试验检测信用评价、第三方试验检测制度，以及与之相关的文件和规范进行了热烈讨论，并提出了很多有益意见和建议。
2010 年3 月，交通运输部质监总站发布了《关于公路水运工程试验检测专项治理活动情况的通报》，对在全国范围内开展的、为期三年的公路水运工程试验检测专项治理活动情况进行了通报。记者了解到，此次专项治理活动中，有2 家试验检测机构被确定为典型示范试验检测机构，受到通报表扬的有42 家试验检测机构、22 个工地实验室，9 家试验检测机构和13 个工地实验室被通报批评。
三年专项治理活动，对试验检测行业发展可谓是大有裨益：试验检测公信力明显提高、试验检测市场日趋规范、试验检测技术水平明显提高。成绩勿庸置疑，但问题也亟待解决。 试验检测管理方式虽有创新，但运行机制这一阻碍行业发展的瓶颈尚未完全突破。按照现行的公路水运工程管理模式，工地试验室隶属于施工、监理单位，处于从属地位，人员和经费受到比较大的制约，其既是母体的授权机构，同时又作为项目经理部或监理的组成部门，接受双重管理，客观上受到的外部干扰较多，有可能造成其不能独立开展工作，成都公路试验检测仪器导致试验检测工作在施工过程中的质量控制作用没有真正发挥，数据的真实性受到项目进度和效益影响。虽然各地在保证工地试验室独立性方面做了许多探索和努力，但独立公正开展试验检测工作的有效运行机制尚未形成。