四川铁路仪器|四川公路仪器|四川公路检测仪器价格

      四川铁路仪器我国公路工程试验检测仪器的使用现状文／陕西省专家协会副会长盏安连目前我国使用的公路工程试验检测仪器有1OO多种．分别在材料与结构试验研究．工程自检．工程监理以及工程验收等方面发挥了重要作用．为工程试验检测向无损检测与光机电一体化检测等现代试验检测技术发展发挥了重要作用。现状分析这些试验检测仪器，无论是国内产品还是进口产品都能满足基本的精度要求．而且大部分仪器操作简便。有的仪器还具有功能多．适用性强的特点，例如多功能击实仪，土壤与沥青混合料击实试件的制作都能适用。同时．高新技术仪器也有一定数量，例如红外测距仪．激光断面仪等．但其规模不大。正是由于这些特点，这些试验检测仪器在今后相当长的一段时间里仍然适用。
    从目前使用的情况看．现有的公路工程试验检测仪器基本能够满足要求，但是也存在一些问题。7有的试验检测仪器和技术已经不能适应公路发展的要求我国的路面试验检测仪器种类少．有的已经落后。四川公路仪器例如人们熟知的贝克曼路面弯沉测定仪．它是评定路面强度的最重要的仪器。该仪器从1964年由加拿大引进我国已有4O多年的历史，为我国公路建设做出了重要贡献。但随着半刚性基层沥青路面的快速发展．其弯沉影响半径已从上世纪6O年代的15m发展到7O一80年代的25m。据我们测定．目前对其弯沉影响半径的要求可达到5m。虽然已将其测臂改进为3．6m，但仍然会使支点落在弯沉盆里，偏离值大约减少总回弹弯沉量的1／4—1／5，测定数据失真，如果测臂再接长就不能用了。还有八轮式路面平整度测定仪．也存在误差大、效率低、仪器笨重搬运不便等不足。
    我国水泥路面较少，所以对其试验检测技术和仪器研究不多，问题很普遍。举个例子，对水泥混凝土路面的强度测定我们一直采用”钻探取芯法”，这是一种破损测定法。虽然能够比较直观地测出水泥混凝土路面的抗压强度，却破坏了路面结构。因为钻探后填充的混凝土不可能与原状一致．渗水后，就会使破损面进一步扩展。另外．四川公路检测仪器价格水泥混凝土回弹仪虽然使用简便．但由于受混凝土表面的硬化程度影响较大．测定的数据离散性较大．影响检测结果。在路基试验检测方面．用环刀法测定压实度．方法简便造价低．一直沿用至今。由于使用干密度法．要求除去土中的水分，一般现场用酒精烧干法，大约需要15分钟效率不高：而且．对于腐质土．会将腐殖质烧掉导致失重，严重影响精度在沙漠公路工程中，由于沙子松散．容易在振动下引起颗粒重新分布．因此利用锤击法取得的环刀中的沙试件体积增加．相当于干密度减小，这样测得压实度偏小，根据陕西省榆林公路局的试验．压实度大约偏小12个百分点。2、国外引进的试验检测仪器存在适应性问题国外适用的公路工程试验检测仪器，根据我国的实际情况．有的不一定能用。例如反射式激光路面平整度测定仪．它的原理是通过接收路面反射的激光来测定路面的平整度。
     发达国家的公路两侧都植草皮，没有泥土失散．路面干净，该仪器可以通用．但在我国．它的使用却面临很大的局限性。我国的高速公路路面比较干净，四川铁路仪器适合用反射式激光测定仪：但是二级路以下路面．特别是三级沥青路面．有拖拉机等农用机械车辆上路，把路面弄得很脏，影响了激光的反射．就不能用反射式激光测定仪。发展展望我国的公路建设正在以前所未有的速度迅猛发展，不仅工程规模．技术难度更大．而且质量要求也更高．这对试验检测工作提出了比”满足现状”更高的要求。对于公路工程试验检测仪器的发展趋势。

   我有几点简单的看法：

  ．光机电一体化检测仪器，例如激光类路面检测仪．将被广泛应用．从而改善目前在路基路面检测仪器上的不足；

  第二．无损测量将大大提高检测水平：

  第三．”组合车载式测量”可缩短测量时间．提高检测效率和安全性第四，”公路遥感探测”将开辟我国公路检测的新门类．把高新技术引入公路检测领域．将极大地提高公路检测的整体水平。
   高速公路试验检测分桥梁、路基路面、机电设施、交通设施这几类
 桥梁：承载能力检测、四川公路仪器河床冲刷检测、钢筋锈蚀情况检测
 路基路面：弯沉检测、平整度检测、摩擦系数检测
 机电设施：通讯设备检测（电磁兼容、防雷等）
 交通设施：标志反光度检测、防撞设施强度检测、信号灯检测
   目前国内公铁车的驱动主要为胶轮驱动，整车重量由导向轮及胶轮共同承重，二者接触轨面使导向轮的正压力变小，高速运行时脱轨的风险也加大。而中国南车四方有限公司研制的Icon-8公铁两用高空作业车能够同时满足钢轮驱动和垂直上道要求，运行安全性能大幅提升。车辆垂直上道不仅节省了平交道口长度，车辆上道的准确程度也大幅提高，更加方便快捷。
　　此外，Icon-8公铁两用高空作业车前后锁桥装置，也是国内采用，大大提高了车辆运行及作业时的稳定性及安全性。电气控制系统方面，该车采用CAN-BUS总线技术，实现了各模块通信和数据交换，便于上下操作平台的工作人员的问题协调，通过显示终端操作人员可以实时的了解到对方的操作情况，避免了之前完全依靠操作人员的经验协调作业，提高了系统的可靠安全性能。四川铁路检测仪器高空作业系统该车采用电液比例控制阀，实现了作业臂等各个动作的无极调速，动作更加柔和顺畅，控制更加方便。该车的作业斗载荷高达350kg，运行速度为32km/小时，比同类型车辆作业斗载荷量提高了1.75倍，运行速度提高了2到3倍。
　　
　　目前，中国南车四方有限公司自主研发生产的公铁两用车已成型谱化、系列化、模块化发展模式。该公司公铁两用高空作业车已具备批量生产能力，而公铁两用牵引车以其投资少、运营成本低、铁路公路作业转换方便等特点，被铁路车站、机车车辆制造厂、钢铁公司、国家粮食储备库、石化工矿等大型企业广泛应用，并以其经济、四川铁路仪器实用等优点受到用户的一致好评。